Uzina Dacia din Mioveni, unul dintre cei mai mari angajatori din România, se confruntă cu o situație dificilă, care amenință stabilitatea economică a regiunii și a angajaților săi.
Compania a deschis o listă de plecări voluntare, vizând concedierea a peste 700 de salariați, oferindu-le salarii compensatorii ce pot ajunge până la 50.000 de euro, în funcție de vechimea în muncă.
Compania invocă scăderea producției și robotizarea ca principale motive pentru această restructurare. Producția a scăzut cu aproximativ 14% în acest an, iar cadența zilnică a scăzut de la aproape 1.400 de mașini pe zi anul trecut, la circa 1.200
Pe de altă parte, ministrul Transporturilor atrage atenția că măsurile de austeritate adoptate de guvern, inclusiv creșterea taxelor și impozitelor, au contribuit semnificativ la această situație dificilă. Aceste măsuri afectează marile companii, printre care și Dacia, unul dintre cei mai mari contributori la bugetul de stat.
Uzina a fost închisă pentru o zi din cauza lipsei componentelor, cauzată de blocajele în transporturi între Africa și Europa, iar angajații care au rămas acasă primesc 85% din salariu.
Pentru angajații cu vechime, vestea concedierilor este dureroasă. Mulți dintre ei, care au muncit zeci de ani pe linia de producție, se confruntă cu o alegere dificilă între siguranța locului de muncă și compensațiile financiare oferite. Salariile compensatorii variază de la 25.000 lei pentru cei cu 2 ani vechime, până la aproape 250.000 lei (50.000 euro) pentru cei cu peste 16 ani vechime sau categorii privilegiate.
Un angajat cu 34 de ani vechime a declarat că, deși banii compensațiilor sunt importanți, lipsa unui loc de muncă în zonă face situația dificilă, iar efectele se vor resimți în întreaga comunitate.
Cu peste 11.000 de angajați, Dacia este cel mai mare angajator local, iar orice val de concedieri poate avea un impact devastator asupra economiei locale. Pierderea locurilor de muncă va afecta nu doar angajații, ci și comercianții și întregul lanț economic din zonă.
Mai mult, șeful Dacia a declarat într-un interviu pentru Profit.ro că noul model de mașină s-ar putea să nu mai fie asamblat la Mioveni, ceea ce ar putea agrava și mai mult situația.
