Metroul bucureștean a fost transformat, în ultimele zile, într-o adevărată canalizare uriașă, acumulând nu mai puțin de 7 milioane de litri de apă în subteran.
Situația a fost extrem de dificilă, iar autoritățile au avut nevoie de 28 de ore pentru a evacua complet apa din stația de la Piața Victoriei, unde circulația a fost reluată abia în această dimineață, la ora 6:30.
Probleme majore și efecte persistente
Deși apa a fost eliminată, efectele ploilor abundente nu au dispărut complet. Scările rulante din stație rămân nefuncționale, deoarece apa a pătruns în motoarele acestora, blocându-le complet.
Alții au subliniat impactul negativ asupra întregului sistem de transport: „Dezastru și pentru STB, și pentru metrou.
Cauzele inundațiilor și lipsa investițiilor
O problemă esențială ridicată de autorități este modul în care o cantitate atât de mare de apă a pătruns în subteran. Până acum, au fost identificate și astupate două căi prin care apa s-a infiltrat, iar APA Nova a fost solicitată să efectueze cercetări suplimentare în zonă pentru a preveni repetarea situației.
Totuși, o întrebare importantă rămâne fără răspuns: de ce nu există sisteme de protecție eficiente împotriva inundațiilor în stațiile de metrou? Răspunsul este legat de lipsa fondurilor. Ultimele investiții pentru astfel de sisteme au fost făcute în anul 1996, iar de atunci nu s-au mai alocat bani pentru protecția civilă necesară.
Lipsa barierelor de protecție – o vulnerabilitate majoră
Cea mai eficientă metodă de prevenire a inundațiilor în metrou ar fi montarea unor bariere speciale, cunoscute sub denumirea de „batardouri”.
Acestea sunt bariere fizice, din metal sau materiale plastice, care împiedică apa pluvială să pătrundă pe scările de acces în stații.În prezent, însă, niciuna dintre stațiile de metrou din București nu dispune de astfel de sisteme, ceea ce face ca infrastructura să fie vulnerabilă la orice episod de ploi abundente. Practic, circulația metroului este la mila naturii, iar riscul de noi inundații rămâne ridicat.
