Industria auto europeană traversează o perioadă dificilă, marcată de concedieri masive și incertitudini legate de viitorul producției, în timp ce producătorii chinezi anunță recorduri de producție. La Mioveni, România, îngrijorarea este la cote maxime după ce peste 1.200 de angajați ai uzinei Dacia vor fi concediați în acest an, ca urmare a deciziei gigantului francez Renault de a reorganiza capacitatea de producție.
Daniel, un angajat al uzinei Dacia cu o vechime de 21 de ani, își exprimă temerile legate de viitorul său profesional: „Mi-am făcut o familie, un copil, o casă de la uzină, da, trăim de la uzină. Se teme că mai devreme sau mai târziu va veni și rândul său.” Situația este similară pentru mulți alți angajați, iar comunitatea locală resimte deja impactul economic și social al acestor concedieri.
Decizia de a muta producția noilor modele Dacia Striker și a noului model electric în Turcia și Slovenia vine după o scădere a producției cu aproximativ 15% începând din ianuarie 2024. Printre principalele motive invocate se numără costurile logistice ridicate, lipsa infrastructurii adecvate – autostrada PTCB fiind un proiect amânat de aproape 20 de ani – precum și costurile duble ale energiei electrice față de Vestul Europei. De asemenea, lipsa de predictibilitate fiscală adaugă un plus de incertitudine pentru angajatori și angajați.
Situația de la Dacia reflectă o tendință mai largă la nivel european. Grupul Volkswagen a anunțat că va disponibiliza 50.000 de angajați în Germania până în 2030, după ce profitul companiei a scăzut cu 44% în 2025, ajungând la 6,9 miliarde de euro – cel mai slab rezultat din ultimul deceniu.
Această criză este legată de tranziția industriei auto către un transport cu zero emisii, impusă de Comisia Europeană, care vizează eliminarea vehiculelor cu motoare termice până în 2035.
Schimbarea modelelor de producție către vehicule electrice și cu emisii reduse aduce provocări majore pentru angajați și companii.Un studiu recent realizat de Roland Berger estimează că peste 350.000 de angajați din industria auto europeană ar putea fi afectați în următorii ani, ceea ce subliniază amploarea și gravitatea crizei.
