Pe 1 aprilie intră în vigoare o ordonanță de urgență a Guvernului menită să tempereze prețurile la pompă, însă efectele acesteia sunt puse sub semnul întrebării de specialiști și șoferi deopotrivă.
Guvernul a decis să limiteze adaosul comercial pe întreg lanțul de distribuție a carburanților, plafonându-l la nivelul anului trecut, în loc să îl reducă la jumătate, cum se propusese inițial. Practic, companiile nu pot face mai mult profit pe litru față de anul precedent. Totodată, exporturile de carburanți vor fi restricționate, putând fi realizate doar cu acordul autorităților, pentru a asigura mai întâi consumul intern.
Măsurile sunt temporare, valabile pentru trei luni, până la finalul lunii iunie, iar sancțiunile pentru încălcarea limitelor sunt drastice: amenzi de până la 1% din cifra de afaceri pentru adaosuri comerciale prea mari
Deși intențiile guvernamentale par clare, specialiștii sunt sceptici în privința impactului real asupra prețurilor la pompă. Motivul principal este că accizele și taxele rămân neschimbate, iar acestea reprezintă o parte covârșitoare din prețul final al carburanților. Astfel, operatorii câștigă mai puțin de un leu pe litru, în timp ce statul încasează aproximativ 6 lei.
Șoferii, deja afectați de prețuri în continuă creștere, sunt în pragul disperării.
Executivul pregătește un plan de rezervă care ar putea include reducerea accizelor, o măsură considerată mai eficientă și mai rapidă pentru a influența prețurile la pompă.
O altă variantă ar fi reducerea TVA-ului, însă aceasta ar necesita o raționalizare riguroasă pentru a nu afecta bugetul de stat.În prezent, România se situează pe locul șase în Europa în ceea ce privește nivelul accizelor.
