Anul acesta, bucureștenii ar fi trebuit să circule cu metroul până la Aeroportul Otopeni, însă lucrările de extindere a Magistralei 6 avansează cu o viteză mult mai mică decât era estimat, iar termenul de finalizare a fost amânat până în anul 2029.
Pe șantierul viitoarei stații Tokyo, situată la o adâncime de 16 metri sub pământ, se află puțul de lansare al celor două tuneluri de foraj mecanizate denumite Sfânta Maria și Sfânta Ana. Acestea urmează să ajungă la stația 1 Mai, moment în care echipamentele din puțul de lansare vor fi demontate, iar stația Tokyo va putea fi definitivată. Până în prezent, la această stație s-au excavat peste 85.000 de metri cubi de pământ și s-au turnat peste 13.700
Până atunci, șoferii din zona afectată de lucrări se confruntă cu un adevărat calvar în trafic. Un drum care în mod normal ar trebui parcurs în 10 minute poate dura și o oră și jumătate. Aceștia cer ca lucrările să fie intensificate, în special pe timpul nopții, pentru a reduce impactul asupra traficului zilnic.
Magistrala 6 de metrou va avea în total 12 stații și o lungime de peste 14 kilometri, urmând să asigure o legătură rapidă și modernă între Gara de Nord și Aeroportul Otopeni.
Cu toate acestea, ritmul lent al lucrărilor și întârzierile repetate pun sub semnul întrebării respectarea termenelor inițiale și ridică semne de întrebare privind gestionarea proiectului.
