O directivă europeană ar putea arunca în aer tariful transportului de tip ride-sharing. Numărul șoferilor ar putea scădea, iar costul unei curse ar putea crește cu patruzeci la sută. Chiar și așa, prețul s-a majorat în ultimul an, spun oamenii, care recunosc că au început să circule mai des cu transportul în comun.
Alex se declară fanul platformelor de ridesharing. Săptămânal își comanda un taxi prin aplicație, însă, în ultima perioadă, tânărul spune că prețurile au devenit prea mari pentru bugetul lui.
În ultimul timp mi se pare că a crescut destul de mult, acuma nu aș mai recomanda, în mod special, dacă ai mașină personală și nu mergi într-un loc unde de exemplu să bei sau ceva, mai bine e mașina personală sau transportul în comun
Alex ne spune că următorul pas e să își facă abonament la transportul în comun, iar dacă ar fi pe grabă s-ar întoarce la obiceiul pe care îl avea de dinainte de apariția aplicațiilor de ridesharing.
Aș folosi-o ca ultimă variantă, cred că aș face ce poate mulți nu au mai făcut de mult și aș suna la companii de taxi
Îmbunătățiri în transportul în comun, înainte de scumpirea ride sharing-ului
O directivă a Uniunii Europene ar urma să majoreze tarifele din aplicație. Este vorba de o lege pentru șoferii înscriși pe platformele de transport alternativ, care ar urma să fie obligați să respecte mai multe criterii precum: șoferul va trebui să respecte anumite norme în ceea ce privește înfățișarea și modul cum tratează clienții. Vor fi impuse limite în ceea ce privește programul și nu vor mai putea refuza curse, dar vor avea și beneficii.
De ce această propunere de modificare a directivei? Pentru că în majoritatea țărilor europene, milioane de livratori de șoferi nu beneficiază de asigurare de sănătate, de șomaj și alte beneficii firești pentru persoanele care muncesc, nu există o formă finală a acestei directive. Ea încă se negociază la nivel de instituții europene
Noile schimbări legislative pregătite de Uniunea Europeană ar urma să crească tarifele cu patruzeci la sută, avertizează cea mai mare companie de ride-sharing.
Am făcut o simulare. De la universitate până la aeroport. Vedem că ne costă șaptezeci și opt de lei, iar o creștere de patruzeci la sută ar însemna că această cursă ne-ar putea costa o sută zece lei.
Oamenii recunosc că abia își permit acum să folosească platformele de ride-sharing.
Partea bună este că primăria va îmbunătăți transportul în comun. 100 de autobuze noi, fabricate în China, vor circula în București și alte zeci de tramvaie noi au fost cumpărate.
Mereu am știut că vreau să fiu jurnalist.... până la urmă, cui nu îi place să apară la televizor să-l vadă rudele și vecinii? Am zeci de filmulețe din copilărie în care îi intervievez pe părinții și bunicii mei – probabil sunt printre cele mai bune interviuri ale mele.
Am făcut Facultatea de Jurnalism și Științe Sociale la Universitatea Hyperion, însă visul meu a început să prindă contur abia când m-am angajat la o televiziune de știri. Acolo am învățat de fapt ce înseamnă meseria de jurnalist, cum să faci o știre, cum să pui întrebarea potrivită la momentul potrivit, cum să scoți în față problemele oamenilor.
În mare parte fac materiale economice – despre credite, salarii, cheltuieli, economii și afaceri. Dar îmi place să vorbesc și despre problemele legate de mediu, precum poluarea și cât de important este să reciclăm și să risipim cât mai puțin.
